[Epidemie] Die Auswirkungen von Lockdown und Kontrolle werden immer ernster! Die Reederei stornierte den Anlauf im Hafen von Shanghai, und einige Ladungen wurden zum Entladen in andere Häfen umgeladen!

Aufgrund der anhaltenden schweren Epidemie haben einige Reisen von Maersk, ONE und Yixing begonnen, den Anlauf im Hafen von Shanghai abzusagen und multimodale Transportdienste wie "Land zu Wasser" oder Eisenbahnen anzubieten, um die aktuellen Landverkehrsprobleme zu lindern. Es wird erwartet, dass andere Reedereien diesem Beispiel folgen werden.

Seit der stadtweiten Schließung von Shanghai ist der Landtransport bis zu einem gewissen Grad eingeschränkt, was sich auf die Auftragsänderung und die Containerabholung der Kunden ausgewirkt hat. Eine große Anzahl importierter Container wurde am Terminal gestapelt, was zu engem Lagerraum führte.

Reedereien wie Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM und ONE haben sukzessive angekündigt, dass Gefahrgut- und Kühlcontainer zur Entladung in andere Häfen umgeladen werden.

Erinnern Sie Kunden daran, ihr Ziel zu ändern.

Mittelmeerschifffahrt:

Aufgrund der Auswirkungen der epidemischen Einschränkungen ist der Hafen von Shanghai überlastet, was zu einer unzureichenden Versorgung mit Kühlcontainersteckern oder sogar zu keinen verfügbaren Steckern führt. MSC kann Reefer-Container nicht an bestimmten Häfen entladen, wenn keine oder keine Stromversorgung verfügbar ist.

Und Kundenwaren können zeitkritisch sein, und Verzögerungen beim Entladen können Schäden an der Ware verursachen. Wenn Sie eine Änderung des Zielorts (COD) vornehmen möchten, wenden Sie sich bitte so schnell wie möglich an MSC. Zusätzlich zu den anfallenden Betriebskosten fällt eine Zieländerungsgebühr an.

Wenn die Änderung des Bestimmungsortes nicht innerhalb der nächsten 7 Tage mitgeteilt wird, hat MSC gemäß Klausel 19 der Seefrachtbrief- und Frachtbriefklausel keine Wahl: Kühlcontainer können entladen und in Zwischen- oder Alternativhäfen gelagert werden, bis sie in den benannten Löschhafen umgeladen werden können; Oder, wenn sich die Situation nicht bald verbessert, kann es notwendig sein, die Reise zu beenden und den Kunden darüber zu informieren, wo der Container abgeholt wird.

In beiden Fällen behält sich MSC das Recht vor, dem Kunden zusätzliche Fracht- und damit verbundene Kosten in Rechnung zu stellen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf zusätzliche Umschlag-, Lager-, Liege- und Kühlbox-Steckergebühren. Nach dem Entladen an einem alternativen Hafen berechnet MSC eine Lagergebühr von 150 USD / Tag (STO) vom 6. Tag nach dem Entladen bis zur Abholung oder Rücksendung.

Im Laufe der Zeit werden Verzögerungen, Hafenhüpfen und Staus unvermeidlich sein und einen gewissen Einfluss auf die Logistik haben. Wir müssen im Voraus vorhersagen und entsprechende Vorbereitungen treffen.